O`K

Проверь петух. Причём не на глазок, а инструментом. Очень похоже на симптомы гнутого. Ну и выправи, ессно )))

Проблема сплошной рубашки переключения очень проста: хоть сколько-нибудь, да рубашка при сжатии её тросиком, да сжимается. И, очевидно, чем её (рубашки) больше, тем больше абсолютная величина сжатия. Это сжатие, очевидно, есть тот люфт, который может повредить переключению, поэтому производители рам недаром стараются длину рубашек минимизировать. С другой стороны, много уважаемых мною быстрых парней гонялись на сплошных рубашках и особо не парились. Я пробовал, мне не понравилось (нормально, но туповато и вязковато), но я абсолютно параноидальный фанат чёткого, лёгкого и мгновенного переключения. С появлением скрытой проводки тросиков проблема рубашек, имхо, в прошлом. Не говоря уже о ди2.

Можно одеться в непромокаемое, но при активном вкручивании будешь мокрый изнутри. Чудес, увы, не бывает...

liviko писал(а) Tue, 05 July 2016 10:47Вот и получиться, что кто проплыл быстрее, сидит в одной группе, а классный велосипедист но плохой пловец, тащит на себе другую группу пытаясь отыграть 30 мин, ну а потом бег, и если ты средний бегун, то тебе вообще ничего не светит. Какое "сидит в группе" применительно к длинной НЕдрафтинговой дистанции?

liviko писал(а) Tue, 05 July 2016 08:58O`K писал(а) Tue, 05 July 2016 17:17liviko писал(а) Tue, 05 July 2016 07:30Да нормально триатлонить, велосипед вообще не решающий вид. Правда? Не решающий он на драфтинговой олимпийке, когда ты сидишь в пачке и никуда деться не можешь. Даже по соотношению времени этапов на айроне можно догадаццо, что байк решает почти всё. Айрон можно на таком байке сделать спокойно, но я бы всё таки начинал бы с половинок. На вело можно потерять факт, выиграть нет,( если только выбрать из жопы в середину ) Куда ты из пелотона лидирующего выкатишь в жало на равнине? Слух, ну посчитай сам. Я, к примеру, плохо плаваю и 3.8 стабильно плыву за полтора часа, что, конечно, нереально долго, но что есть, то есть. Т.е. своему приятелю, который плывёт за 1 час я просасываю 30мин уже после плавания. А дальше нас ждёт шестичасовой горный велоэтап. И отыграть час на нём - вполне реально. На про-уровне драфтинговых ивентов - надо плыть всем вместе, чтобы не пропустить группу. Но пример Мюррея, кстати, показывает, что до пяти минут можно и добрать ))) Но драфтинговых ивентов для эйдж групперов в Сев.Америке нет вообще (((

liviko писал(а) Tue, 05 July 2016 07:30Да нормально триатлонить, велосипед вообще не решающий вид. Правда? Не решающий он на драфтинговой олимпийке, когда ты сидишь в пачке и никуда деться не можешь. Даже по соотношению времени этапов на айроне можно догадаццо, что байк решает почти всё. Айрон можно на таком байке сделать спокойно, но я бы всё таки начинал бы с половинок.

Invisibles писал(а) Fri, 01 July 2016 06:15VORON писал(а) Thu, 28 April 2016 17:48Если хочется запрыгивать в любой транспорт и заходить в любой магазин (взамен не иметь возможности ездить зимой и вне тротуаров) - то нужен самокат. Ролики тоже не плохо подходят для этих целей + скорость передвижения выше. Только с ними заходить куда либо достаточно тяжело, если, конечно, не иметь с собой пару цивильной обуви.

рИгид Хомуты спокойно встанут и на треугольные в сечении ноги

boras писал(а) Fri, 01 July 2016 09:07 не дорезать наружную резьбу с внешней стороны ввёртыша на 1,5-2 витка (которая будет препятствовать вкручиванию ввёртыша в тело шатуна при закручивании "тугой" педали) Подобное решение - прямой путь к выламыванию недорезанной части и/или срыву внешней резьбы футорки при закручивании педали. Про "тяни послабее" говорить не нужно, момент затяжки педали определён не просто так и он далеко не маленький. Цитата:Но, похоже, я зря теряю время! Если вы из предыдущего сообщения не поняли что, как и зачем нужно делать , то вряд-ли поймёте и из этого. А потому, объяснения для чего нужен шестигранник не будет! Ещё один подобный пассаж и ты отдыхаешь от форума на недельку. Здесь умные уважаемые люди собрались, не надо быдланить. Спасибо за понимание!

boras писал(а) Thu, 30 June 2016 22:26O`K писал(а) Fri, 01 July 2016 05:48boras писал(а) Thu, 30 June 2016 08:33Insight писал(а) Thu, 30 June 2016 11:08yuniki писал(а) Thu, 30 June 2016 11:03 Смотря как футорку ввернуть - может и в шатун упиреться,... Тогда так и ввернуть чтоб уперлась. Т.е. сначала футорку на педаль с графиткой навернуть, а потом все это дело в шатун на клей. При откручивании ал-клей-сталь "победит" сталь-смазка-сталь. Почитаешь - одни фантазёры-теоретики! Ну, не знаете как вставка резьбовая ставиться - обратитесь к токарю 4-го разряда. Он и выточит её из шестигранника, и вкрутит за него в шатун намертво, и обрежет заподлицо со стороны педали, и с наружной стороны чтобы не выкручивалась развальцует! Куда футорка упрётся при закрутке "намертво"? Площадь контакта развальцовки будет в любом случае меньше контакта оси педали с резьбой. Так что без клея не обойдётся. "Программист"? Словосочетание "площадь контакта развальцовки..." наводит на мысль, что ты плохо представляешь о чём речь! Борис, это не первый раз когда я по твоим объяснениям ничего разобрать не могу. Объясни понятнее, пжста, а не то я могу подумать, что ты и сам нифига не понимаешь )))

boras писал(а) Thu, 30 June 2016 08:33Insight писал(а) Thu, 30 June 2016 11:08yuniki писал(а) Thu, 30 June 2016 11:03 Смотря как футорку ввернуть - может и в шатун упиреться,... Тогда так и ввернуть чтоб уперлась. Т.е. сначала футорку на педаль с графиткой навернуть, а потом все это дело в шатун на клей. При откручивании ал-клей-сталь "победит" сталь-смазка-сталь. Почитаешь - одни фантазёры-теоретики! Ну, не знаете как вставка резьбовая ставиться - обратитесь к токарю 4-го разряда. Он и выточит её из шестигранника, и вкрутит за него в шатун намертво, и обрежет заподлицо со стороны педали, и с наружной стороны чтобы не выкручивалась развальцует! Куда футорка упрётся при закрутке "намертво"? Площадь контакта развальцовки будет в любом случае меньше контакта оси педали с резьбой. Так что без клея не обойдётся.

Я бы посадил на синий локтайт (фиксатор резьбы). Синий - это тот, кто хватает намертво и откручивается только при серьёзном нагреве.

mutant-spb писал(а) Mon, 27 June 2016 15:29O`K писал(а) Mon, 27 June 2016 23:58rroomm писал(а) Mon, 27 June 2016 13:23В шиманы есть на 11 .Обычные и ди2 (вроде 685 и 785 серии) .http://peloton.com.ua/forum/viewtopic.php?f=230&t=33768 Каким образом они будут совместимы с трансмиссией на 9? Я от ди2 далёк как и от почти всего шоссейного но предположу что теоретически (очень теоретически) её наверно можно научить работать с 9кой. Ну перепрошить типа. Подтверди или опровергни мои догадки как человек катающий на этих космо-нано штуках. Пистолеты мозгов не имеют, вся индексность в задпере. Прошить, в теории, конечно можно, всё упираеццо в практику. Штатно не сделать

rroomm писал(а) Mon, 27 June 2016 13:23В шиманы есть на 11 .Обычные и ди2 (вроде 685 и 785 серии) .http://peloton.com.ua/forum/viewtopic.php?f=230&t=33768 Каким образом они будут совместимы с трансмиссией на 9?

mutant-spb писал(а) Mon, 27 June 2016 05:09Очепятался ,они TRP конечно А ссылка вот например http://www.wiggle.ru/trp-hy-rd-cable-actuated-hydraulic-disc-brake-caliper/ Подтверждаю. Работают хорошо!

Andrew_1985 писал(а) Sun, 26 June 2016 09:07Может физ. подготовка лучше стала? На веломании тоже тема есть 23 vs 25 - постоянный флэйм - кто-то говорит, что 25 быстрее, кто-то 23. Интересно почему раньше все на 23 ездили и вдруг с прошлого года пулю пустили, что 25 быстрее. Лучше катит по неидеальному асфальту. На давлении 85пси меньше вероятность пробиццо острым камнем в очень жаркую погоду. Сорри, я соврал. Катаю на спешевских покрыхах в 24мм.

[quote title=Snark-1 писал(а) Sat, 25 June 2016 20:56]Lucius писал(а) Sat, 25 June 2016 12:35Cujo писал(а) Wed, 22 June 2016 17:48 Наконец то собрал свой шоссер на карбоновой раме. Первые и неизгладимые впечатления от первой поездки - необычайно мягкий ход, глотает всю вибрацию и, кажется, накат увеличился, как будто сам катит. Ну, как будто, после жигулей пересесть на иномарку. Довольно интересные ощущения, это после алюминиевой рамы, в которой отдавалась вся вибрация. Вот это действительно, ламповый звук . PS: Жаль, что 28 покрыхи немного не влазят. Буду продавать. Если кому нужно Michelin Pro 4 Endurance V2 700*28C 3 штуки новые, в упаковке- спрашивайте. Отличны покрыхи и по износу, и по антипроколу, и по сцеплению с накатом. +1, со всем согласен. Смысла в 28 покрышках нет, 23 самоые подходящие для шоссе. Я не знаю какие у вас колеса, но ощущения похожые после покупки хороших, легких колес. В этом сезоне перешёл с 23 на 25 и стал только быстрее )))

Vsevolod писал(а) Sat, 25 June 2016 14:17liviko писал(а) Sat, 25 June 2016 22:25Vsevolod писал(а) Sat, 25 June 2016 21:56liviko писал(а) Sat, 25 June 2016 18:24да какой дед вам туклипсы насоветовал? Некоторые спринтера на треке досих пор используют педали с туклипсами и двойными ремешками. Как только спринтер тут появится и спросит на чем на треке ездить, посоветуете ему туклипсы. Сомневаюсь что здесь появятся трековые спринтера За неимением специальных педалей к шосейным контактным педалям прикрепляют ремешок. Те ватты, которые выдают спринтеры на треке, нам здесь и вдесятером не осилить. Так что оставим обсуждения туклипсов тем, кому они нужны. Кстати, любой темповой вид на треке все ездят на обычных шоссейных педалях.

Ирландец писал(а) Fri, 24 June 2016 02:5290 км с драфтингом это легкая прогулка, 90 км ИТТ это тяжелая работа Согласен. Йа 90км у одно жало ездил за 2.18, а группу в 95 - за 1.58 )))

Денис_Сергеевич писал(а) Thu, 23 June 2016 08:19да и сами спортсмены ездят на тех великах, которые им спонсоры дают. А спонсорам нужно проталкивать свои новые технологии. Поэтому я бы не стал брать в пример спортсменов Никакие спонсорские технологии не заставят топ-гонцов ездить на том, что будет явно медленнее. Вместо медленной спонсорской детали поставят быструю с наклеенным логотипом. И примеров подобной перемаркировки - не счесть! Кагбе любители почему то на хромоле не гоняются, а карбон - любят. Тоже, наверное, спонсоры виноваты? )))

Zoomby писал(а) Thu, 23 June 2016 05:30Всем привет! Подскажите пожалуйста, есть ли смысл менять колеса на велике, типа есть более быстрые с лучшими маховиками и т.д. Факт то, что я в этой технической части мало соображаю. В запчастях на сайтах видишь в основном обода, камеры, покрышки.. А мне бы понять о чем речь, прежде чем заказать. Реально ли какие-то новые колеса позволяют увеличить скорость велосипеда или это всё сказки? Без обид, пжста! При постановке вопроса на подобном уровне - новые колёса НЕ нужны. Можно подкататься, проехать ещё соревнований и понимание придёт само. Если не брать в расчёт китай, то хороших мтб колёс дешевле 500 баксов особо нет. На 26, впрочем, есть, но эффект от любых гоночных колёс на 26 будет меньше, чем от перехода на 29.

Тема закрыта.

Где можно посмотреть на пример тормоза с лентой?

Спасибо за ответ, Андрей!

Andrey Poluda писал(а) Fri, 17 June 2016 00:41O`K писал(а) Fri, 17 June 2016 07:32Andrey Poluda писал(а) Thu, 16 June 2016 00:30да, очень часто но у головки чаще а баттированные посередине спицы лопаются и пополам тоже мало того - они в этом месте закручиваются винтом )) Ты, надеюсь, удерживаешь спицу от прокручивания при сборе колеса? Если да, то с чего им потом самим по себе закручиваться? Ну при условии посадки ниппелей на локтайт, конечно Собери несколько тысяч колёс а потом давай мне советы, хорошо? Хммм... Опять хамство и снобизм. Давай по другому. Я подобный вопрос задавал когда-то Андрею Ханнолайнену. Ответ коротким был: "да, удерживаю, делаю так то и так то, устраивает?". Меня устроило. Спроси чо нить хорошего мастера Олега Троицкого - получишь исчерпывающий короткий ответ, зачастую с картинкой. Специалист виден сразу. И только от Полуды ответы всегда в стиле "я тыщщу лет всё чиню и не вам меня учить\спрашивать". Я вот чо скажу. Тыщща криво починенных дроческопов и стопятьсот дешняковых колёс не сделают, к примеру, из меня специалиста. Мастер Полуда, полагаю, умеет собирать колёса, однако некоторые твои, Андрей, суждения, заставляют в этом сомневаться. Я не далее как час назад наблюдал за заменой пяти спиц моего заднего колеса (удачно поймал бревно). Мастер - экс-механик сборной Канады по мтб, владелец клубного веломагазина. Обод - карбоновый ровал, спицы - спешиалайзд 1.8, баттированные. Ниппеля посажены на локтайт изнутри, скользящую пасту снаружи, спицы натянуты тензометром, обод выведен в биение <0,5мм, натяжение противостоящих спиц уравнено. В процессе закрутки ниппелей спицы удерживались спец.ключом. Любопытному мне выдана куча пояснений. Почему ты не можешь и не хочешь в двух словах это сделать на форуме, пусть даже и бесплатно? Либо тебе тут всё надоело, либо ты не знаком с профессиональной сборкой колёс. Где я ошибаюсь?